施工速度,该项目复制并改进了仁川大桥建造方案:以百米为单位,双向道分段作业,上构长达28米的预应力砼T梁,双柱式墩,桩柱式桥台。
按照通行车辆长度设计桩基间距,每百米共有桩基20根,包括桥台摩擦桩12根,桥墩支撑桩8根。
全程采用钻孔灌注桩,工期30天。
每百米配备2台冲击钻机,3台挖掘机,1辆50T吊车,4辆罐车,两台3立方装载机,一台150KW发电机,8台22KW每小时128立方的泥浆泵,4台3立方空压泵,8台4PS抽水泵,2台电焊机,2台钢筋加工机。
按照设备种类,分别安排两名专业机械师,负责调试、检测。
由于四班倒,每百米安排8名技术员,12名桩机操作工,8名电气员工,32名钢筋工,40名普通工人。
以及2名负责人,4名组长,1名测量、实验员,1名安全员,1名监理。
整个项目长达40里,约20000米,分200路段,除去监理不管,不计算后勤司机,总共抽调两万五千人。
后续还有质检工程师、材料实验技术员、测控技术员、施工质量质检员……
钻孔灌注桩施工期间,分前、中、后,安排混凝土搅拌站,以蒸汽加快混凝土凝固,使其达到早期强度的方法,制作箱梁。
一个月后,10台架桥机入场,现场人员撤离,更换施工团队。
一个半月以后,大泰路桥铺设沥青路,天成电气工业施工团队铺设光伏板。
养护一个月,期间架设电控设备。
三个月后,全线试行、通车。
有专项小组在,有仁川大桥施工经验,高架仅有四十里,又是龙天科技为中专科技专业投资,无需提交可行性方案,无需开展各种课题研究,也无需拆迁、垫土层,项目审批神速,年前奠基仪式结束后当场开工,如今已经进行到灌注环节。
葛小天裹上军大衣,开着小四轮溜达一圈,再次揉着脑瓜子回到锦绣川运营部。
头发忽然变少,大冬天有点凉飕飕的……
“老板,北美准备拿大力神实验沙漠迫降。”
“逼他们一把,让黑山也实验该项目。”
“好的,还有,圣堂的人成功劫走伊尔主要设计师。”
“留在黑山,帮他们建设航空事业,尽快研发伊尔新机型。”
葛小天翻翻书桌上的材料。
“审批下来了?”
“东山路段通过审批,其它路段,尤其是凿通太行的项目,依旧在探讨。”
“那也不错。”
一路向西高速,不同于锦绣川高架桥,在性质上,也不同于济菏高速,它属于'战略纵深',几乎东西走向,横跨半个华夏。
因此,第一份材料便是'工程可行性研究'。
包括建设必要性,技术可行性,经济合理性,实施可能性。
如果换作普通路桥企业,只要钱管够,工程自然能获批。
但天成承建,一直采用梁跨径大、结构轻便、技术指标高、施工难度大的方式,用于压缩造价。
或者说,同样的项目,人家两万造出价值三万的工程,而天成则是会修改建造方案,简化构造,提升技术要求,加强施工工艺,用一万和自身技术,造出价值五万的工程。
因此,哪怕是捐,上级也需要考虑捐的工程到底合不合理。
万一是个花里胡哨的豆腐渣,拆也要花钱啊!
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