成本大大缩短,如果去掉那块多加的电池,二代电动车的成本仅仅比一代电动车的成本高了一百块钱。
性能方面,二代车显著的变化就是车速的提高,比一代电动车的车速每小时多了三公里,续航力
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可以说不论从产品的性能以及骑乘的舒适感上,新车都全面碾压老车。
第二代电动车下线这天,一些代理商闻讯前来,对新的电动自行车进行了试骑和评估。
一代电动车有七万辆的年产量,新厂的生产能力略有提高但也仅仅是八万辆的产量。
千帆电动车现在一代二代放在一起有十五万年产量的生产能力。
严格来说这个生产力已经不低了。
第二代电动自行车给出的出厂价是九百元,这样经销商们手里有三百元的操作空间,比上一代多出了一百元的利润。
五月五号,第二代千帆电动自行车正式面世。
这个时候,城乡的差距就显露出来了。
像京城申阳这些大城市,二代电动自行车的入市几乎和一代电动自行车的销售无缝衔接,很自然的就进入了市场,并且有不错的销量。
而一些小城市和农村的销售就不是那么顺畅了,这些小市场的人依然青睐八百元的老式电动自行车,而对贵了四百元的新车不怎么感冒。
万帆是很关心新车的销售情况的,与第一代电动车每销售一辆企业只有五十元的利润相比,二代电动车每辆的利润增加了一百元,他自然上心。
二代电动车如果销售顺畅了,在全负荷作业的情况,一个月可是能给他多带来百万元的利润。
他拿着电话不时的赵永泉,张梁,李明堂等人沟通。
沟通过后,他的心也算踏实了不少。
虽然小城市市场销售的不尽如人意,但是这些大地方的销售还是基本让人满意的。
勉强算是开门红了,这就行了。
等这个适应过程过后,二代电动车也会火爆起来。
与千帆二代电动车的火爆还没到来相比,安全的呼啦圈却火爆起来了。
到了五月中旬,呼啦圈开始起势了,就连红崖这样的小城,在大街上也开始出现众多摇呼啦圈的人。
当然生产呼啦圈的企业也多了起来。
到五月七号,安全已经做呼啦圈两个月了,第一个月他做呼啦圈,最初没当回事,白白耽误了近十天的时光,第一个月他仅仅只赚到了两万块钱。
但是第二个月他就开始撒野了,尤其从雇人开始三班倒算起。
他的小机器满负荷的情况下,一个小时可以生产出八十个呼啦圈。
一天一夜能生产出一千八百多个。
三班倒的结果是第二个月产出了将近五万个呼啦圈,赚了六万多块钱。
两个月下来他已经有了八万元的财产。
但是随着呼啦圈的火爆,制作呼啦圈的原材料成本开始上涨。
这样一来,制作呼啦圈的成本就又多了一毛。
从第三个月开始,他每做一个呼啦圈的利润也就下降了一毛,现在维持在一块一毛钱左右。
按照这个趋势发展,下个月说不定呼啦圈的利润就会掉到一块钱。
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