它简陋的结构和朴素的外表上谁能想象得到，这种车采用了许多在这个时代汽车工业中属于独创的技术。除了原料大量使用钒钢、安装了行星齿轮传动系统、采用了经过完善的电动点火系统外，新技术还包括溅洒式润滑系统和独特的后驱动轴及三点悬置工作原理。自然，车身上还带有那个鲜明的“野马”标志，而中国廉价的劳动成本，使得汽车以仅相当于欧美汽车三分之一的价格销售。

　　随着野马车队驾驶着“野马汽车”赢得比赛。虽说新闻界谨慎称赞，并说什么一定是引用欧美技术、零件，否则中国人绝对造不出这么好的汽车。

　　但英法两国广大的消费者都被这种姓能优越、价格低廉、易于维护的产品迷住了，200英镑一辆的野马汽车，第一批一千辆，短时间内便在法国、英国市场上销售一空。

　　而当野马车队，赢得了新泽西标准公司赞助从纽约到旧金山的拉力赛后，美国民众同样被这种廉价、姓能优越的汽车所征服，订单雪片般地飞向野马汽车公司。而且那些提前买到野马汽车的客户还向报社和公司投稿或打电话，诉说他们对野马汽车车的赞美和热爱。

　　没几天，新闻媒体就加入进来，各种溢美之词铺天盖地，使得整个美国都被淹没在野马汽车的狂潮中，甚至于有记者撰文指出。

　　“默然?陈先生以姓能优越和价格低廉的野马汽车带给人们的最大的喜悦，是把汽车从富人们的娱乐工具中读力出来，并向人们展示了这样一个光辉的前景：千百年来困扰人们的行路难的问题即将得到解决，一种新的生活就要开始了！”

　　野马汽车在去年十月，成批推出后不到两个月，面对超过三万辆汽车的定单，受限于生产能力，公司就不得不通过在美国、欧洲的合作代理商，在各种媒体上发布公告，宣布野马汽车的存货已全部售出。

　　可即便是这样，欧美民众对野马汽车的热情依然是有增无减，订货的电话、电报、信函接连不断，甚至洋历年刚过，从美国赶来数十名推销员便乘船到了中国，坐在浦东野马汽车公司那，一方面等着公司发货，另一方面则与公司洽谈代理权。

　　只不过那些人试图通过代理野马汽车销售大发其财的人并不知道，野马汽车的代理权已经交由洛克菲勒名下的一家汽车销售公司全权代理，新泽西标准石油公司在全世界都拥有成熟的销售渠道。

　　野马汽车的大规模出口，或许是自茶叶、丝绸时代结束之后，中国出口产品，第一次赢得来自全世界各国的定单，而且是有增无减，只不过受限于生产能力，野马汽车公司今年最多只能生产8000辆汽车，除非等到年产野马汽车制造厂主厂投入使用，否则根本不可能满足不断增加的

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