然是对吴长庆的一顿吹捧,把天子试驾这一举动,吹成了是什么造福天下苍生的‘圣举’。
同时,在文章里大肆鼓吹公共马车,将公共马车的优点一一剖析。
文章的效果还是非常明显的,文章见报之后,前来乘坐公共马车的人多了数倍。
有很多人都是特意前来体验一番。
连皇帝都亲自坐的马车,不去体验一番那可就是太遗憾了。
当前还没有明星这个职业,但民间崇拜吴长庆的人,那可是着实不少。
体验过后,不少人都对公共马车竖起了拇指。
不但方便舒适,而且还很廉价。
五站以下只需要三文钱,每增加五站多三文。也就是说,从头坐到尾,也不过是十二文钱。
这对于中产阶级来说,算是相当便宜的价格了。
舒适,方便,廉价,有面子,这种出行方式,很快就成了中产阶级的首选。
就连一些小富之家,也陆续选择了坐公共马车。
非要坐私人宝马车,光养一匹马就是个不小的花费。
吴长庆坐公共马车,代表了他对公共马车的态度。
一些官员看到这样的风向,之后上下班的首选交通工具,也变成了公共马车。
毕竟,养的起宝马车的大官是少数,京城里也有很多低级官员,薪水很低。
坐公共马车,对他们来说是一种很好的选择。
甚至有些养的起宝马车的大官,为了政治作秀,为了表达支持吴长庆的态度,也委屈自己每天上下班坐公共马车。
比如柳大华,他就是想要把自己打造成一个亲民廉洁努力的形象。
和百姓一同坐公共马车,这个够廉洁了吧。
其他官员看到柳大华这种举动,有鄙视者,也有佩服者。
能够长时间保持作秀,也不是一件容易的事。
公共马车的火热,对黄包车和佟家的宝马车造成了一定的冲击,不过影响不大。
毕竟南京的常住人口,还在不断的攀升。
当前公共马车只有一条路线,能抢的生意有限。
而且,私家宝马车在南京其实都快要卖不动了,该买的都已经买了。没买的,基本上也很难买得起。
如今佟家已经把生意的重心放在了其他大城市,比如苏州松江扬州等地。
有一些还被高价出口到海外,西欧贵族们的出行方式几乎都是靠马车,这些安装了弹簧,无比舒适的宝马车,在西欧非常有市场。
虽然,出口之后有被对方仿制的风险,不过这都是小问题。
只要前期能够靠着垄断的优势,把口碑打出来,把高贵的形象树立起来,这件商品就会附带面子价值。
只要上流社会兴成了‘使用大华宝马车是身份的象征’这一观念,那么宝马车就很难遇到竞争对手。
观念这玩意是很可怕的,一旦有足够多的人认可了某一个观念,哪怕一颗破石头也能卖出天价。
比如钻石。
什么时候,钻石就能代表永恒的爱情了?
最永恒的不应该是几十亿年的太阳光吗?天天晒着永恒的太阳光的两个人凑一起,也不见得爱情就能永恒呀。
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