,但是要知道,当涨潮到来的时候,船只会进一步撞击上礁石的,到时很可能船底就会漏水。
高朝位来临的时候,船长再度试着将船拉起来,可没有成功,船只依旧是纹丝不动。可是很快船只就进水了,船上的抽水机开始运动。
夜色来临,水波平静,海风似乎都小了很多。
船长派出去的小船纷纷回来了,并没有发现任何船只和土著。
两只船艏主锚都被下到了船尾,用滑轮组系在锚链上,将辘绳在船尾系紧。
第二天早上,潮水再次上涨,进水量开始增大。船上的另外两具抽水机也开始工作起来。
船只复位,但是进水的速度变得更快。情况严重,抽水的速度比不上进水,这是一个很危险的信号。
船上的人很害怕这种情况,因为这表示着船体浮起来,很可能等待他们的就是彻底的毁灭。
但和平号没有别的路可走,只能不惜一切代价的将船拉起来。不然他们都不知道要在这里登上多久,两天的时间了,一个鬼影子都没有见到,谢清高的使命可不容耽搁。
和平号必须尽快进到荷兰人的码头上去,那样谢清高才能搭载别的船只火速赶往靖海。所以船长把尽可能多的人从抽水泵处调到了绞锚机边。这天中午时分船只浮了起来,船长立刻把船拉到了深水区。这时候船舱进水已经超过了三尺的深度。
船长再将铁锚拉起了一个,然后把所有人都派去抽水,直到傍晚时候抽水的速度赶上进水的速度之后,所有人才大松了一口气。
谢清高还是第一次看到西式帆船的修补工作,他们的修补程序完全是抄袭的洋人的办法,就是用麻絮和羊毛剁得细细的,然后搅拌在一起,一把一把的将他们均匀的粘在整块帆布上,上面再撒上马粪,这样弄好的帆布用绳子兜着拖放到船底。
如果能够确定漏水的位置,啪叽一贴,很是见效;而要是不能确定漏水的位置,那就要一点点的来尝试、寻找,只要找到了,很快就能发挥出作用。
帆布贴到船底的时候,羊毛麻絮会被水冲起,其中一部分会被水卷入漏洞,那自然的就减少了漏水状况。等到将船舱底部的积水抽排个差不多的时候,木板铁钉这些东西就可以派上用场了。
靠着这种法子,和平号一直拖到了科伦坡,这座由葡萄牙人建立,荷兰人后来占据了的城市。
它被誉为“东方的十字路口”,是东西方交流航线上很重要的城市。荷兰人在这里建立的有一个中等规模的船厂,完全可以提供修补和平号的一切所需。
谢清高也能从这里坐上去往靖海的快船。
船底的两处漏洞被两块丑陋的补丁给堵住了,但是这样的修补经不起太大风浪的摧残。和平号的肋板很可能受到了创伤,礁石不仅仅是扎透了外板
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